鋰電池引發(fā)空難
其實(shí)，像測試中心專家們這樣的擔(dān)憂并非杞人憂天，據(jù)報(bào)道，自2005年以來，至少有9起飛機(jī)上的火災(zāi)同鋰電池有關(guān)，美國政府因而準(zhǔn)備對旅客攜帶鋰電池上機(jī)設(shè)限。目前許多乘客要攜帶鋰電池上飛機(jī)，這類電池是筆記本電腦和手機(jī)等電子產(chǎn)品的電源。美國交通運(yùn)輸部官員表示，交通運(yùn)輸部已經(jīng)禁止客機(jī)大量運(yùn)載某種鋰電池，預(yù)計(jì)該部將對鋰電池上機(jī)提出更多的限制。
在解釋為什么鋰電池在運(yùn)輸過程中尤其容易發(fā)生危險(xiǎn)，信特斯測試專家解釋說，鋰電池內(nèi)部若密封失效，或以金屬連接電池兩極，電池便會因短路而產(chǎn)生高熱。有些低價(jià)或仿冒的鋰電池沒有短路保護(hù)裝置，危險(xiǎn)性偏高。
公眾應(yīng)重視鋰電池質(zhì)量安全問題
電池正面臨著前所未有的安全挑戰(zhàn)。目前，人們已經(jīng)離不開的手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)和筆記本電腦都在使用小型大容量鋰電池。鋰電池的市場需求和應(yīng)用范圍正不斷擴(kuò)大，未來幾年還可能被應(yīng)用于混合動(dòng)力車。如果鋰電池的質(zhì)量安全問題得不到足夠重視，將來有可能導(dǎo)致更為嚴(yán)重的后果。
UN38.3國際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》規(guī)定出可充電型鋰電池的操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）測試