QC/T 647-2000 （ 2000-07-07 發(fā)布， 2001-01-01 實(shí)施）

前 言

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 修訂計(jì)劃制定的。 本標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)家機(jī)械工業(yè)局提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)由長(zhǎng)春汽車研究所負(fù)責(zé)起草。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉旌揚(yáng)、李宏、夏小俊、游城、李自標(biāo)。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。

　

中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 汽車轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成性能要求及試驗(yàn)方法 QC/T 647-2000

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成性能要求及試驗(yàn)方法。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車轉(zhuǎn)向萬向節(jié)總成。

2 定義

本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。

2.1 最大工作角

轉(zhuǎn)動(dòng)萬向節(jié)時(shí)，兩萬向節(jié)叉不產(chǎn)生相互干涉，萬向節(jié)能夠傳遞轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)矩的最大擺角。

2.2 擺動(dòng)力矩

固定萬向節(jié)叉中的一個(gè)而另一個(gè)萬向節(jié)叉繞十字軸擺動(dòng)時(shí)的擺動(dòng)力矩值。

2.3 轉(zhuǎn)動(dòng)方向間隙

在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上萬向節(jié)的間隙。

2.4 萬向節(jié)十字軸軸向間隙

萬向節(jié)十字軸的端面和軸承或調(diào)整墊圈之間的間隙。

2.5 萬向節(jié)與軸的拔拉力

在裝配狀態(tài)下，當(dāng)在夾緊固定式萬向節(jié)叉和軸之間軸向拔拉時(shí)，滑動(dòng)時(shí)的負(fù)荷。

2.6 軸承的壓出力

用鉚接的方法將軸承固定在萬向節(jié)叉軸承孔內(nèi)，以防止軸承從萬向節(jié)叉軸承孔中滑出，鉚接后軸承壓出所需的力。

3 試驗(yàn)項(xiàng)目

3.1 最大工作角試驗(yàn)

3.2 擺動(dòng)力矩試驗(yàn)

3.3 轉(zhuǎn)動(dòng)方向間隙試驗(yàn)

3.4 十字軸軸向間隙試驗(yàn)

3.5 萬向節(jié)與軸的拔拉力試驗(yàn)

3.6 軸承的壓出力試驗(yàn)

4 試驗(yàn)樣品

試驗(yàn)樣品應(yīng)按照規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣和技術(shù)文件制造，其材料、尺寸、熱處理及裝配狀態(tài)應(yīng)符合圖樣和技術(shù)文件規(guī)定。每項(xiàng)試驗(yàn)樣品數(shù)量不少于 3 件。

5 性能要求

5.1 最大工作角試驗(yàn)

最大工作角應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

5.2 擺動(dòng)力矩試驗(yàn)

除非另有規(guī)定、擺動(dòng)力矩最大為 0.39Nm 。

5.3 轉(zhuǎn)動(dòng)方向間隙試驗(yàn)

除非另有規(guī)定，轉(zhuǎn)動(dòng)方向間隙應(yīng)不大于 15 ＇。

5.4 萬向節(jié)十字軸軸向間隙試驗(yàn)

萬向節(jié)十字軸軸向間隙應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求 。

5.5 萬向節(jié)與軸的拔拉力試驗(yàn)

萬向節(jié)與軸的拔拉力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

5.6 軸承的壓出力試驗(yàn)

軸承的壓出力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。

6 試驗(yàn)條件

在每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目中使用的夾緊固定式萬向節(jié)叉上，應(yīng)裝配車上使用的相應(yīng)的軸，并把螺栓緊固到最小的規(guī)定力矩。 只有在擺動(dòng)力矩試驗(yàn)時(shí)，要求夾緊固定式萬向節(jié)叉的螺栓擰緊到最大規(guī)定力矩值。