Drive axle maximum input torgue

　　按發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈輸出扭矩，變速器最低檔及分動(dòng)器低檔減速比工況計(jì)算（不

計(jì)傳動(dòng)效率）傳到主減速器輸入軸上的扭矩。

3．2　驅(qū)動(dòng)橋的最大附著扭矩　Slip torgue

　　指驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)的扭矩，它的數(shù)值是驅(qū)動(dòng)橋額定橋荷能力和最大附著系數(shù)

以及車輪滾動(dòng)半徑三者的乘積。

3．3　驅(qū)動(dòng)橋額定橋荷能力　Rating axle capacity

　　考慮材料強(qiáng)度、輪胎負(fù)荷能力等因素，由制造廠所規(guī)定的橋荷能力。

3．4　驅(qū)動(dòng)橋額定（允許）輸入扭矩　Drive axle allowable input torgue

　　考慮疲勞強(qiáng)度在內(nèi)的由制造廠規(guī)定的驅(qū)動(dòng)橋輸入扭矩。

3．5　驅(qū)動(dòng)橋額定（允許）輸出扭矩　Drive axle allowable output torgue

　　考慮疲勞強(qiáng)度在內(nèi)的由制造廠規(guī)定的驅(qū)動(dòng)橋輸出扭矩。

3．6　差速器鎖止系數(shù)　Differential locking factor or bias ratio

　　慢轉(zhuǎn)車輪的扭矩與快轉(zhuǎn)車輪的扭矩之比。

3．7　驅(qū)動(dòng)橋減速比　Drive axle ratio

　　在不差速條件下，主減速器輸入軸轉(zhuǎn)速與車輪轉(zhuǎn)速之比。當(dāng)無輪邊減速時(shí)，

驅(qū)動(dòng)橋減速比等于主減速器減速比；當(dāng)有輪邊減速時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋減速比等于主減速

器減速比和輪邊減速器減速比的乘積。

3．8　驅(qū)動(dòng)橋效率（%）　Drive axle efficiency



3．9　驅(qū)動(dòng)橋質(zhì)量　Drive axle mass

　　除車輪總成和潤滑油外，包括輪轂、制動(dòng)器、有的還包括輪邊減速器、輪

邊萬向傳動(dòng)軸在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)的質(zhì)量。

　　附加說明：

　　本標(biāo)準(zhǔn)由機(jī)械工業(yè)部提出，由長春汽車研究所歸口。

　　本標(biāo)準(zhǔn)由第二汽車制造廠負(fù)責(zé)起草。

　　本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人陳伯勛、李宗儀。

　　中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)　　　　　　UDC

  　　　　　　　　　　　汽車驅(qū)動(dòng)橋術(shù)語及語義 　　　GB/T 5333—85

　　　　　　　　Automotive drive axle nomenclature

　　　　　　　　　　　　　and definition

　　本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車非轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋總成及其主要零、部件，只涉及到廣為使