圖6奔馳R級小比例模型造型方案

圖7smartforfour小比例模型方案
        在完成小比例油泥模型制作之后，公司高層將會對模型進行評審，這次是第一次實物模型的評審，他們將綜合考慮各個影響到生產的的因素，包括：美學、工藝、結構等。不過主要還是對模型外觀美學的評判，通過評審挑選出其中的2－3個方案進行1：1的全尺寸油泥模型制作。
傳統的全尺寸油泥模型都是完全由人工雕刻出來的，這種方法費時費力而且模型質量不能得到很好的保證，制作一個整車模型大約要花上3個月左右的時間，現在隨著技術的進步，各大汽車廠家的全尺寸整車模型基本上都是由5軸銑削機銑削出來的，油泥模型師只需要根據設計師的要求對銑削出來的模型進行局部的修改就可以了，這種方法制作一個模型只需要1個月甚至更少的時間。油泥模型制作完畢后，根據需要將進行風洞試驗以測定其空氣動力學性能；為了更直觀的觀察模型通常進行貼膜處理，以便檢查表面質量和產生逼真的實車效果。這時要進行一次全尺寸模型的評審會，從中選出最終的設計方案，并對其提出一些修改意見。油泥模型師根據修改意見調整油泥模型，修改完畢后再次進行評審，并最終確定造型方案，凍結油泥模型。至此造型階段全部完成，項目進入工程設計階段。

圖8福特S-MAX油泥模型



圖9貼膜后的S80油泥模型方案
三、             工程設計階段
在完成造型設計以后，項目就開始進入工程設計階段，工程設計階段的主要任務就是完成整車各個總成以及零部件的設計，協調總成與整車和總成與總成之間出現的各種矛盾，保證整車性能滿足目標大綱要求。工程設計就是一個對整車進行細化設計的過程，各個總成分發到相關部門分別進行設計開發，各部門按照開發計劃規定的時間節點分批提交零部件的設計方案。工程設計階段主要包括以下幾個方面: 1.總布置設計 在前面總布置草圖的基礎上，深入細化總布置設計，精確的描述各部件的尺寸和位置，為各總成和部件分配準確的布置空間，確定各個部件的詳細結構形式、特征參數、質量要求等條件。主要的工作包括發動機艙詳細布置圖、底盤詳細布置圖，內飾布置圖、外飾布置圖以及電器布置圖。

圖10某轎車3維總布置圖俯視圖 2．車身造型數據生成車身或造型部門在油泥模型完成后，使用專門的3維測量儀器對油泥模型進行測量，測量的數據包括外形和內飾兩部分。測量生成的數據稱為點云，工程師根據點云使用汽車A面制作軟件，比如Alias、Icem-surface、Catia等來構建汽車的外形和內室模型。在車身造型數據完成以后，通常要使用這些數據來重新銑削一個模型，目的是驗證車身數據是否有錯誤。這個模型通常使用代木或者高密度塑料來進行加工，以便日后保存。