中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 QC/T 567—1999

　　　　　　　　　轎車行李箱測量參考體積的方法　　 代替 JB 3983—85

　　 本標(biāo)準(zhǔn)等同采用國際標(biāo)準(zhǔn) ISO 3932.1—1976 《道路車輛 —— 轎車的行李箱

—— 測量參考體積的方法》。

1 　范圍和用途

1 ． 1 　 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了測量轎車行李箱參考體積的方法。

1 ． 2 　 本標(biāo)準(zhǔn)適用于按 GB3730.1—83 《汽車和掛車的術(shù)語及其定義 —— 車輛

類型》所規(guī)定的各種轎車行李箱參考體積的比較。

2 　定義

2 ． 1 　 單位模

　　 矩形平行六面體，具有最大半徑為 10mm 的圓棱，體積為 8dm3 。其各部

尺寸如下 :

　　 a ． 長 400±4mm ；

　　 b ． 寬 200±2mm ；

　　 c ． 高 100±1mm 。

2 ． 2 　 行李箱參考體積

　　 根據(jù) 3 規(guī)定的程序，填人行李箱中的 “ 單位模 ” 的體積總和。計量單位用

立方分米表示。

3 　程序

3 ． 1 　 與客用不相通的封閉式行李箱的體積測量

　　 行李箱的內(nèi)部裝備（備輪、千斤頂 …… 等），應(yīng)根據(jù)制造廠的設(shè)計布置。

　　 以最多數(shù)量的 “ 單位模 ” 填滿行李箱， “ 單位模 ” 的堆疊應(yīng)不影響行李箱

的關(guān)閉和開啟。

3 ． 2 　 與客廂相通的行李箱的體積測量

　　 對制造廠為獲得最大裝載體積而采取的專門設(shè)施（諸如：折迭式或可卸式

后座椅或靠背）應(yīng)采用分別測量的方法。

　　 a ． 處于正常乘坐位置的后座椅和靠背；

　　 b ． 折迭或可卸的后座倚和靠背。

　　 每種情況的裝載極限規(guī)定如下：

　　 a ． 上限，駕駛員座椅的 R 點(diǎn) ① 上方 400mm 處的水平平面 ②;

　　 b ． 前限：緊靠行李箱的座倚靠背的垂直平面。座椅應(yīng)按制造廠規(guī)定調(diào)至

最后正常位置。

　　 行李箱內(nèi)部設(shè)備（備輪、千斤頂?shù)龋��?yīng)按制造廠的設(shè)計布置。

　　 以最多數(shù)量的 “ 單位模 ” 填滿行李箱， “ 單位模 ” 的堆疊應(yīng)不影響行李箱

的關(guān)閉和開啟。

　　 注： ①R 點(diǎn)作為 “ 座椅基準(zhǔn)點(diǎn) ” ，是制造廠的設(shè)計基準(zhǔn)點(diǎn)，并用以確定每個

　　　　　 座椅的最后正常位置，它具有與所設(shè)計的汽車結(jié)構(gòu)相關(guān)而確定的坐

　　　　　 標(biāo)，并模擬人的軀干與大腿的鉸接點(diǎn)（ H 點(diǎn)）的位置。 H 點(diǎn)的位置可