5 ． 2 ． 2 壓頭垂直于胎面，并壓在靠近胎面圓周中心線的花紋塊上，避免壓入花紋溝中。

5 ． 2 ． 3 測量每個點輪胎破壞前瞬時的壓力和壓入深度（行程），或壓頭觸及輪輞的瞬時壓力和行程。在轉(zhuǎn)入下一個點試驗前校正氣壓。

5 ． 2 ． 4 采用自動計算破壞能裝置時，當(dāng)達到規(guī)定的最小破壞能后，立即停止壓頭繼續(xù)壓入輪胎。

5 ． 2 ． 5 如果壓頭觸及輪輞，輪胎未壓穿，且未達到最小破壞能值，則此點視為達到最小破壞能。

5 ． 2 ． 6 試驗過程中，如果無內(nèi)胎輪胎無法保持充氣壓力，允許裝入內(nèi)胎。

5 ． 2 ． 7 用公式（ 1 ）計算各點（ 5 ． 2 ． 5 點除外）的破壞能。

W ＝（ F × P ） /2000 ………………………………………… （ 1 ）

式中： W—— 破壞能， J ；

F —— 作用力， N ；

P —— 行程， mm 。

5 ． 2 ． 8 計算出各點的破壞能的算術(shù)平均值，作為該輪胎的破壞能。

5 ． 3 試驗條件的允許偏差

除現(xiàn)行輪胎標準規(guī)定的允許偏差外，其他試驗條件的允許偏差：

a ）充氣壓力為 ±10 kPa 。

b ）力和位移指示器精度為滿刻度的 ±l ％。