GB ／ T 6327—1996

前 言

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JIS D4230—1986 汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)部分，對 GB ／ T 6327—86 《載重汽車輪胎強(qiáng)度試驗(yàn)方法》進(jìn)行修訂的，在主要技術(shù)內(nèi)容上與該標(biāo)準(zhǔn)等效。

通過修訂盡可能使我國載重汽車輪胎質(zhì)量性能的檢驗(yàn)與國外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)靠攏，以盡快適應(yīng)國際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)交流的需要。

本標(biāo)準(zhǔn)與日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的差異：

依據(jù) JIS D4230—86 對 GB ／ T 6327—86 進(jìn)行修訂時(shí)，既采納了日本標(biāo)準(zhǔn)中科學(xué)合理的部分，也保留了實(shí)踐證明符合我國國情的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)與日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的主要差異有：

（ 1 ）根據(jù)我國載重汽車輪胎以層級（ PR ）表示輪胎負(fù)荷能力的現(xiàn)狀，本標(biāo)準(zhǔn)未列入 JIS 標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)負(fù)荷指數(shù)的注釋。

（ 2 ）增加了試驗(yàn)過程校正氣壓的要求。

（ 3 ）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞也未達(dá)到規(guī)定最小破壞能值的點(diǎn)，視為達(dá)到最小破壞能，且不作為平均值的計(jì)算點(diǎn)的規(guī)定。

（ 4 ）增加了采用自動(dòng)計(jì)算破壞能裝置時(shí)，在達(dá)到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓入輪胎的規(guī)定。

（ 5 ）增大了輪輞名義直徑 ≥16 英寸、單胎負(fù)荷＞ 1500kg 的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑，由 19mm 改為 32mm 。

（ 6 ）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進(jìn)行試驗(yàn)的規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)與原標(biāo)準(zhǔn)的差異：

（ 1 ）根據(jù)載重汽車輪胎發(fā)展的需要，增加了輪胎斷面高寬比＜ 80 ％的輕型載重汽車輪胎的技術(shù)要求。

（ 2 ）增加了試驗(yàn)過程校正氣壓的要求。

（ 3 ）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞，也未達(dá)到規(guī)定最小破壞能值的點(diǎn)，視為達(dá)到最小破壞能，且不作為平均值的計(jì)算點(diǎn)的規(guī)定。

（ 4 ）增加了采用自動(dòng)計(jì)算破壞能裝置時(shí)，在達(dá)到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓人輪胎的規(guī)定。

（ 5 ）增大了輪輞名義直徑 ≥16 英寸、單胎負(fù)荷＞ 1500kg 的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑，由

19mm 改為 32mm 。

（ 6 ）破壞能采用法定計(jì)量單位 J （焦耳）。

（ 7 ）輪輞名義直徑 ≤10 英寸的微型載重汽車輪胎，改用 3 個(gè)等分間隔點(diǎn)進(jìn)行試驗(yàn)。

（ 8 ）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進(jìn)行試驗(yàn)的規(guī)定。

（ 9 ）取消了每點(diǎn)的破壞能值不能低于規(guī)定的最小破壞能的要求。

本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起，代替 GB ／ T 6327—86 。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國化學(xué)工業(yè)部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：樺林集團(tuán)有限責(zé)任公司。