GB ／ T 6327—1996

前 言

本標準是根據(jù)日本工業(yè)標準 JIS D4230—1986 汽車輪胎強度試驗部分，對 GB ／ T 6327—86 《載重汽車輪胎強度試驗方法》進行修訂的，在主要技術(shù)內(nèi)容上與該標準等效。

通過修訂盡可能使我國載重汽車輪胎質(zhì)量性能的檢驗與國外先進標準靠攏，以盡快適應(yīng)國際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟交流的需要。

本標準與日本工業(yè)標準的差異：

依據(jù) JIS D4230—86 對 GB ／ T 6327—86 進行修訂時，既采納了日本標準中科學(xué)合理的部分，也保留了實踐證明符合我國國情的內(nèi)容。本標準與日本工業(yè)標準的主要差異有：

（ 1 ）根據(jù)我國載重汽車輪胎以層級（ PR ）表示輪胎負荷能力的現(xiàn)狀，本標準未列入 JIS 標準中有關(guān)負荷指數(shù)的注釋。

（ 2 ）增加了試驗過程校正氣壓的要求。

（ 3 ）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞也未達到規(guī)定最小破壞能值的點，視為達到最小破壞能，且不作為平均值的計算點的規(guī)定。

（ 4 ）增加了采用自動計算破壞能裝置時，在達到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓入輪胎的規(guī)定。

（ 5 ）增大了輪輞名義直徑 ≥16 英寸、單胎負荷＞ 1500kg 的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑，由 19mm 改為 32mm 。

（ 6 ）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進行試驗的規(guī)定。

本標準與原標準的差異：

（ 1 ）根據(jù)載重汽車輪胎發(fā)展的需要，增加了輪胎斷面高寬比＜ 80 ％的輕型載重汽車輪胎的技術(shù)要求。

（ 2 ）增加了試驗過程校正氣壓的要求。

（ 3 ）增加了壓頭觸及輪輞，輪胎未損壞，也未達到規(guī)定最小破壞能值的點，視為達到最小破壞能，且不作為平均值的計算點的規(guī)定。

（ 4 ）增加了采用自動計算破壞能裝置時，在達到規(guī)定值后，應(yīng)立即停止壓人輪胎的規(guī)定。

（ 5 ）增大了輪輞名義直徑 ≥16 英寸、單胎負荷＞ 1500kg 的輕型載重汽車輪胎用的壓頭直徑，由

19mm 改為 32mm 。

（ 6 ）破壞能采用法定計量單位 J （焦耳）。

（ 7 ）輪輞名義直徑 ≤10 英寸的微型載重汽車輪胎，改用 3 個等分間隔點進行試驗。

（ 8 ）增加了無內(nèi)胎輪胎允許裝入內(nèi)胎進行試驗的規(guī)定。

（ 9 ）取消了每點的破壞能值不能低于規(guī)定的最小破壞能的要求。

本標準自生效之日起，代替 GB ／ T 6327—86 。

本標準由中華人民共和國化學(xué)工業(yè)部提出。

本標準由全國輪胎輪輞標準化技術(shù)委員會歸口。

本標準起草單位：樺林集團有限責(zé)任公司。