e ）試驗速度、試驗負荷及試驗里程；

f ）試驗結束時輪胎的氣壓、外觀情況及損壞現象；

g ）結論： “ 通過試驗 ” 或 “ 未通過試驗 ” ；

h ）試驗日期。

7 試驗條件的允許偏差

除執行現行輪胎標準規定的允許偏差外，其他試驗條件的允許偏差見表 3 。

表 3 試驗條件的允許偏差

項目

允許偏差

氣壓， kPa

±10

負荷精度

滿量程 ±1.5%

試驗速度精度

+2 km/h0 km/h

轉鼓徑向全跳動， mm

0.25

GB ／ T 7034—1998

前 言

本標準是根據 ISO 10191 ： 1993 《轎車輪胎性能的檢驗 —— 室內試驗方法》第一版的高速性能試驗部分，對 GB/T 7034——1986 《轎車輪胎高速性能試驗方法》進行修訂的，在主要技術內容上與該國際標準等效。

通過修訂使我國轎車輪胎性能的檢驗與國際標準靠攏，以適應國際貿易、技術和經濟交流以及與國際標準接軌的需要。

1. 本標準與原標準的主要差異

（ 1 ）在試驗條件上，斜交輪胎和子午線輪胎采用相同的試驗速度和試驗時間，改變了原標準采用不同試驗條件的考核方法。

（ 2 ）以輪胎速度等級和負荷能力（輪胎層級和輪胎負荷分類）確定輪胎試驗氣壓，改變了原標準以速度等級和輪輞名義直徑確定試驗氣壓的方法。

（ 3 ）以輪胎速度等級確定試驗負荷， H 及其以下速度級的輪胎為最大額定負荷的 65 ％， V 速度級的輪胎為最大額定負荷的 73 ％，改變了原標準斜交輪胎按標準的推薦負荷，子午線輪胎為最大額定負荷的 80 ％為試驗負荷的規定。

（ 4 ）增加一個試驗階段，最后階段的試驗速度提高到輪胎速度等級標明的速度，保持試驗時間 10min ，改變了原標準最后階段的試驗速度小于輪胎速度等級標明的速度 10 km ／ h ，試驗時間 20min 的規定。

（ 5 ）增加了轉鼓由啟動到初始試驗速度的升速時間應在 10min 以內的規定。

2 本標準與國際標準的主要差異

（ 1 ）國際標準規定用轉鼓直徑為 1700 mm ±17 mm 和 2000 mm ±20mm 兩種試驗機，本標準根據我國試驗設備的情況，選用直徑為： 700 mm ±17 mm 的轉鼓試驗機。