GB ／ T 7034—1998

前 言

本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù) ISO 10191 ： 1993 《轎車輪胎性能的檢驗(yàn) —— 室內(nèi)試驗(yàn)方法》第一版的高速性能試驗(yàn)部分，對(duì) GB/T 7034——1986 《轎車輪胎高速性能試驗(yàn)方法》進(jìn)行修訂的，在主要技術(shù)內(nèi)容上與該國際標(biāo)準(zhǔn)等效。

通過修訂使我國轎車輪胎性能的檢驗(yàn)與國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏，以適應(yīng)國際貿(mào)易、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)交流以及與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的需要。

1. 本標(biāo)準(zhǔn)與原標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

（ 1 ）在試驗(yàn)條件上，斜交輪胎和子午線輪胎采用相同的試驗(yàn)速度和試驗(yàn)時(shí)間，改變了原標(biāo)準(zhǔn)采用不同試驗(yàn)條件的考核方法。

（ 2 ）以輪胎速度等級(jí)和負(fù)荷能力（輪胎層級(jí)和輪胎負(fù)荷分類）確定輪胎試驗(yàn)氣壓，改變了原標(biāo)準(zhǔn)以速度等級(jí)和輪輞名義直徑確定試驗(yàn)氣壓的方法。

（ 3 ）以輪胎速度等級(jí)確定試驗(yàn)負(fù)荷， H 及其以下速度級(jí)的輪胎為最大額定負(fù)荷的 65 ％， V 速度級(jí)的輪胎為最大額定負(fù)荷的 73 ％，改變了原標(biāo)準(zhǔn)斜交輪胎按標(biāo)準(zhǔn)的推薦負(fù)荷，子午線輪胎為最大額定負(fù)荷的 80 ％為試驗(yàn)負(fù)荷的規(guī)定。

（ 4 ）增加一個(gè)試驗(yàn)階段，最后階段的試驗(yàn)速度提高到輪胎速度等級(jí)標(biāo)明的速度，保持試驗(yàn)時(shí)間 10min ，改變了原標(biāo)準(zhǔn)最后階段的試驗(yàn)速度小于輪胎速度等級(jí)標(biāo)明的速度 10 km ／ h ，試驗(yàn)時(shí)間 20min 的規(guī)定。

（ 5 ）增加了轉(zhuǎn)鼓由啟動(dòng)到初始試驗(yàn)速度的升速時(shí)間應(yīng)在 10min 以內(nèi)的規(guī)定。

2 本標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)的主要差異

（ 1 ）國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用轉(zhuǎn)鼓直徑為 1700 mm ±17 mm 和 2000 mm ±20mm 兩種試驗(yàn)機(jī)，本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)我國試驗(yàn)設(shè)備的情況，選用直徑為： 700 mm ±17 mm 的轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)機(jī)。

（ 2 ）本標(biāo)準(zhǔn)增加了各試驗(yàn)階段改變速度到速度穩(wěn)定所需時(shí)間小于 1min 的規(guī)定。

（ 3 ）結(jié)合國情刪去了國際標(biāo)準(zhǔn)中以 “T” 識(shí)別的臨時(shí)替換用輪胎的試驗(yàn)條件和 8PR 斜交輪胎的試驗(yàn)氣壓。

（ 4 ）本標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)室溫度為 38℃ ±3℃ ，高于國際標(biāo)準(zhǔn) 20 ～ 30℃ 的規(guī)定。

本標(biāo)準(zhǔn)自生效之日起，同時(shí)代替 GB ／ T 7034—1986 。

本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國化學(xué)工業(yè)部提出。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)由化工部北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)起草。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉仕芳 王克先

本標(biāo)準(zhǔn)于 1986 年 11 月首次發(fā)布。

本標(biāo)準(zhǔn)委托全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋。

　

GB ／ T 7034—1998