QC/T 530-2000（ 2000-07-07 發(fā)布， 2001-01-01 實施）

前言

本標(biāo)準(zhǔn)是對 QC/T 530-1999 《汽車液壓轉(zhuǎn)向加力裝置及動力轉(zhuǎn)向器總成技術(shù)條件》的修訂。在性能方面參照 QC/ T 305-1999 《汽車動力轉(zhuǎn)向控制閥總成技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)，對特性曲線的對稱性作定量的規(guī)定，并根據(jù)大量試驗結(jié)果，對回正時間又作重新規(guī)定。其余部分根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和征求意見情況略作更改�？煽啃约夹g(shù)要求主要參照德國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，力求與我國有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一，其主要內(nèi)容與該標(biāo)準(zhǔn)等效。 本標(biāo)準(zhǔn)自實施日起，同時代替 QC/ T 530-1999 。 本標(biāo)準(zhǔn)由國家機(jī)械工業(yè)局提出。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。 本標(biāo)準(zhǔn)由長春汽車研究所負(fù)責(zé)起草。 本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：郝金良、王字陽、黃達(dá)時。 本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會負(fù)責(zé)解釋。

中華人民共和國汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

汽車動力轉(zhuǎn)向器總成技術(shù)條件 QC/T 530-2000 代替 QC/T 530-1999

1 范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車常流式液壓動力轉(zhuǎn)向器總成技術(shù)條件。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車常流式液壓動力轉(zhuǎn)向器總成（以下簡稱總成）。 本標(biāo)準(zhǔn)不適用于全液壓轉(zhuǎn)向器。

2 引用標(biāo)準(zhǔn)

下列標(biāo)準(zhǔn)所包含的條文，通過在本標(biāo)準(zhǔn)中引用而構(gòu)成為本標(biāo)準(zhǔn)的條文。本標(biāo)準(zhǔn)出版時，所示版本均為有效。所有標(biāo)準(zhǔn)都會被修訂，使用本標(biāo)準(zhǔn)的各方應(yīng)探討使用下列標(biāo)準(zhǔn)最新版本的可能性。 GB/T 13384-1992 機(jī)電產(chǎn)品包裝通用技術(shù)條件 QC/T 484-1999 汽車油漆涂層 QC/T 529-2000 汽車動力轉(zhuǎn)向器總成臺架試驗方法

3 定義

本標(biāo)準(zhǔn)采用下列定義。 損壞 總成按規(guī)定的可靠性項目試驗后，有下列情況之一出現(xiàn)，則認(rèn)為已損壞。 a ）試驗后的轉(zhuǎn)向力特性曲線，未滿足 5.1.3 的技術(shù)要求； b ）做功能試驗時感覺不平滑、有卡滯現(xiàn)象； c ）做內(nèi)泄漏試驗時泄漏量大于試驗流量的 20 ％； d ）做外泄漏檢查時出現(xiàn)外漏； e ）拆檢時內(nèi)部和外部螺釘?shù)臄Q緊力矩小于 0.7 倍產(chǎn)品規(guī)定的最小擰緊力矩； f ）任何零件出現(xiàn)裂紋和變形。

4 總則

4.1 零件必須經(jīng)檢驗合格；外購件、外協(xié)件必須有合格證書，并由工廠質(zhì)量管理部門檢驗合格后，方進(jìn)行總成裝配。

4.2 新產(chǎn)品定型生產(chǎn)前，老產(chǎn)品經(jīng)重大改進(jìn)后或產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)后，均應(yīng)進(jìn)行型式試驗。

4.3 經(jīng)過鑒定而定型生產(chǎn)的產(chǎn)品出廠時均應(yīng)由制造廠家質(zhì)量管理部門進(jìn)行出廠試驗，合格后方能出廠或裝車使用。